中（zhōng）國城市在公路上設置護欄是一種慣例
發布時間：
2021-03-31
來源：
常州市海角社区app交通設施有限公司
作者：
海角社区app護欄公司
利用護欄擋住行人隨意穿越 、車輛隨意掉頭，似（sì）乎已成為規範交（jiāo）通秩序的一項嚴管措施。
而且這一做法的弊端（duān）也日益突出，如造成行人傷害，刺穿車身和駕駛人（rén），阻礙必要（yào）的緊急避（bì）險（xiǎn）操（cāo）作，以及不能靈活調度行（háng）車道資源等。
因此，在國（guó）家標準和（hé）行業規（guī）範尚不完善的情況下，如何改進（jìn）其設置，取長補短呢？
就交通控製技術而言，當其它交（jiāo）通控製措施不起作用時，護欄是限製道路使用者（zhě）行為（wéi）的有力工具。
因此，如果一個區域被圍欄包（bāo）圍，那 首先要（yào）研究的問題就是，為什麽其他交通控製措施會（huì）失效。
道路使用者是否因個人原因或道（dào）路本身存在規劃與設計缺陷？
與此同時，作（zuò）為道路上的交通控製（zhì）設施，圍欄需要科學有序（xù）地設置 ，以考慮所有道路（lù）使用者的情況。
它們可能造成的意外傷害和（hé）阻礙，以及 投入產出 的效率（lǜ），都應與（yǔ）約（yuē）束、引導和保護同時考慮。
設置特殊護欄時，至少要（yào）考慮以下三點：
一、設置護欄的目的是什麽呢？
護欄的外觀、材料和強度各不相同，前（qián）期投資和後期維護難度也不相同。
而傳達給道路使用者的感覺，帶給（gěi）過路人和車輛的（de）保護或傷害，更是不同。
若以阻擋行人隨（suí）意過馬路為主，則（zé）需權衡設置地點的合理性和設置距離的多寡。
人類步行能力有限，人的天性是（shì）選擇捷徑。
隔離措施阻（zǔ）礙行人（rén），不需全線設置,尤其不應設置在（zài）機動（dòng）車道（dào）的路中間，而應與路側其他設（shè）施及綠植（zhí）等（děng）相（xiàng）配合（hé），結合馬路對麵行人過街吸引點的到達距離,在路側選點設置（zhì）護欄。
換句話說,隻要讓路障的長度和方向都科學合（hé）理,行人就會覺得，還是選（xuǎn）擇附近的人行過街設施比較劃算。
一般集（jí）中於某一地點，即行人可能的行為會使（shǐ）司（sī）機措手（shǒu）不及的區域，例如，在路口、公（gōng）交車站、道（dào）路附近等處，有大量行人吸引點，可（kě）設置欄杆 ：
一是在步行道（dào）靠近路（lù）口兩側的延長線上設置欄杆，防止（zhǐ）在走捷徑時斜穿；二是（shì）附近沒有（yǒu）路（lù）口（kǒu），需要讓行人走遠一些（xiē）再過街，可在路側設置導向線；
如果在公共汽車車站，先在車頭前側及相應（yīng）路段的路中心（xīn）進行提示與阻攔，避免行人突然橫穿馬路,形成 “鬼探頭 ”事（shì）故 。
4)重點是考慮行人（rén）過街的目的和方式，對（duì）過（guò）街的目的和方式（shì）進行明確的指示，對過（guò）街方式進（jìn）行提示和（hé）警告，還包括選擇可（kě）用（yòng）的（de）路側（cè）物品(例如綠（lǜ）植)，並將機動車道的特點與之結（jié）合（hé）起來等等（děng）。
總而言之，設置護欄的邏輯是：第（dì）一，讓行人輕鬆找到安全（quán） 、合（hé）理的過街方式。
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